ЗиЛок ИгорЕк

Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)



Два года я откладывал публикацию материала из моего путешествия по Абхазии летом 2014 года. И вот, наконец- то дошли руки. Ура! В Абхазии я уже был, зимой того же года - провел там январские праздники. Отчетики с зимней поездки можно почитать по тегу "Абхазия". Будучи большим фанатом заброшенностей разного рода, Абхазия тогда мне показалась настоящим апокалиптическим раем, поросшим субтропическими лианами. Проведя неделю в этой чудесной стране, я понял, что придется сюда еще вернуться. Летом того же года эту мечту я реализовал. В предстоящем цикле обзоров мы погуляем по столице Абхазии - городу Сухуму, которому изрядно досталось во время войны, съездим к высокогорным озерам - Большой и Малой Рице, поблуждаем по заброшенным авто- тоннелям Гагры и еще раз заглянем в Новый Афон. А начну я с Абхазской железной дороги, уникальной в своем роде, как истрорически, так и конструктивно.
Не очень давно, всего два десятилетия назад, по этой железной дороге каждый день проходило несколько десятков пар пассажирских и грузовых поездов в Тбилиси, Ереван, Батуми, Цхинвали.... Когда-то эта дорога была крупной магистралью для перевозок людей и грузов к портам и курортам Черноморского побережья и Закавказья. Сейчас же «железная дорога» на территории Абхазии наполовину разрушена войной и фактически является тупиковой дорогой, вокзалы сталинской архитектуры, когда-то лучшие в СССР потихоньку разваливаются, пассажирское и грузовое движение минимально, а часть путей и вовсе разобрана. В 2004 году РЖД реконструировала часть железнодорожного полотна от пограничного п.Псоу до г.Сухум. Очень медленно, и редко (в несезон раз в двое суток) в Абхазию приезжают пассажирские поезда из Москвы и Питера. На одном из них я и приехал. Пользуясь, случаем, решил поснимать открывающиеся виды из тамбура последнего вагона поезда.


66 фото + текстCollapse )
ЗиЛок ИгорЕк

Балтийск, Неукротимый и "ледяное царство" Балтийской косы



Балтийская коса - узкая полоска суши, отделяющая Калининградский залив от Балтийского моря. Длина косы - 65 км (из которых 35 км на  принадлежат России, остальные 30- Польше), ширина варьируется от 300 до 1800 м в средней и южной частях и от 8 до 9 км в северной. Покрыта песчаными пляжами и частично залесёнными дюнами. Соединена с материком на юго-западном конце (в Польше), с российской стороны отделена от материка судоходным каналом в Балтийске. В военные годы на косе располагались немецкие военные аэродромы, полигоны и укрепления которые в настоящее время заброшены. Единственное, что связывает косу с цивилизацией - действующий ПВО комплекс и военный городок для военнослужащих. От Балтийска до косы регулярно курсирует паром, на котором мы и переправимся.



Балтийск и Неукрот (22 фото)Collapse )
Балтийская коса - 51 фотоCollapse )
ЗиЛок ИгорЕк

Форт № 11 — Дёнхоф



Форт Дёнхов показался мне весьма гостеприимным. Хотя добраться до него оказалось немного проблематично на общественном транспорте (пришлось пройти примерно 2 км пешком от автобусной остановки), долгая дорога вдоль шоссе того стоила. При входе нас сразу же отвели в теплую комнату и напоили горячим кофе, а через 5 минут уже сформировали экскурсионную группу, несмотря на маленькую численность - всего 5 человек.
«Дёнхофф» лучше всего сохранился из остальных 11 фортов Кёнингсберга. Весной 1945 года форт Денхофф капитулировал практически без боя. После окончания войны, вход в форт на протяжении 70 лет был разрешен только военным. Несколько лет назад военную часть расформировали, а форт передали в частные владения для создания музея.

30 фото + текстCollapse )
ЗиЛок ИгорЕк

Форт № 5 — "Король Фридрих Вильгельм III"

В предыдущем обзоре я рассказал про самый крупный форт Кёнигсберга - №3, сегодня мы побываем в "пятерке". Хотя все форты и строились по примерно одинаковой технологии, в каждом есть множество уникальный деталей.
Форт №5 находится на северо- западе Калининграда почти на самом выезде из города возле окружной дороги. Был построен в конце 19 века для защиты шоссейной дороги на Пиллау (ныне Балтийск). В отличии от остальных фортов Кёнигсберга, форт пережил длительную осаду во время захвата города советскими войсками. Снаружи и внутри форта встречаются следы боев - обрушенные стены и своды. Несмотря на это, поражает мастерство Немецких каменщиков, практически отсутствуют естественые разрушения временем. Спустя 120 лет с момента постройки можно оценить качество строительства форта - идеальные ряды кирпичной кладки и точность, с которой соединены своды и купола поражает.
С 1979 года форт имеет статус музея истории Великой Отечественной войны (как филиал Калининградского областного историко-художественного музея). В 2001 году на базе форта № 5 был создан Калининградский негосударственный музей фортификации и военной техники. С 2010 года часть форта открыта для посещения, внутри организована выставка военных фотографий «Штурм Кёнигсберга».
В плане форт представляет собой шестиугольное сооружение из кирпича и бетона, вытянутое по фронту, длиной 215 и шириной 105 метров. Окружён рвом с водой, каменной стеной и земляным валом.
53 фото и текстCollapse )
ЗиЛок ИгорЕк

Форт № 3 "Король Фридрих - Вильгельм I"



Подступы к старинному Кёнинсбергу защищали 12 фортов. Самый крупный и самый старый из них  - форт №3, построенный в 1879 году. Форт № 3 изначально назывался "Кведнау", позже получил название "Король Фридрих Вильгельм I", с 1894 года - "Король Фридрих III". Этот крупнейший и прекрасно сохранившийся форт Кёнигсберга расположен на возвышенности, называвшейся ранее Кведнау (сейчас Северная Гора). Он был построен первым в системе опоясывающего фронта Кёнигсберга. Наверно, это и сказалось на его размерах (площадь 350х180 метров, глубина 3-5 метров), также боевые валы, два двора, на трех этажах сотни казематов. Форт опоясывает сухой ров глубиной 10-11 м.
8 апреля 1945 года воины 557-го стрелкового полка из 50-й армии взяли штурмом форт. После суточного сопротивления примерно 120 немецких солдат вместе с комендантом форта сдались в плен. После войны на территории форта обосновались склады артилерии и РХБЗ. В 1998 году онные расформировали и форт стал доступен всем желающим.

43 фото + текстCollapse )
ЗиЛок ИгорЕк

Выставка старинных поездов и главный ж/д вокзал



Напротив автовокзала, если стоять лицом к ж/д путям, можно увидеть старенькие паровозы. Это музей истории Калининградской железной дороги. Несмотря на то, что они красуются на самом видном месте у местных жителей и гостей города, мало кто знает, как к ним попасть. Я тоже сначала не понял, где официальный вход и прошел к экспозции через вокзал по ж/д путям. Уже по приезду прочитал в интернете, что нужно было обращаться в управление железной дороги. На 4 огороженных от остального путевого развития вокзала путях, на вечной стоянке красуются, как новенькие, паровозики, старинные вагоны с роскошными интерьерами, первые электрички и другой подвижной состав, списанный еще с царских времен до недавнего прошлого. Такое чудо просто нельзя оставить без внимания. Любителям поездов и железной дороги смотреть обязательно!


65 фото + текстCollapse )
ЗиЛок ИгорЕк

Здесь живут трамваи



Продолжаю рассказ про мою поездку в Калининград. В прошлом обзоре мы побывали внутри самого известного недостроя Калининграда - Дома советов. Сегодня я расскажу про трамвайное депо довоенной постройки.Калининградская трамвайная сеть является самой старой в России и действует с 1895 года. Депо рядом с Южным вокзалом было открыто в 1931 году. Во время бомбардировки Кёнисберга, здание не пострадало и сохранилось до наших дней. Вместительность депо рассчитана на 160 вагонов (по факту вагонов сейчас гораздо меньше в связи с частичным сокращением трамвайной сети). Это единственное действующее депо в Калининграде.
Любезно выражаю благодарность мастеру Олегу Владимировичу, организовавшему экскурсию, без которой не было бы этого обзора.
37 фото и текстCollapse )
ЗиЛок ИгорЕк

Калининград - дом Советов



Друзья, хочу поздравить всех с наступившим новым годом и пожелать побольше приключений в жизни, ярких событий и людей, которые помогали бы реализовать вам вашу мечту! И не забывайте, движение - это жизнь. Для меня жизнь - это, в том числе, не частые, но насыщенные путешествия, впечатлениями от которых, время от времени, я с вами делюсь. Надеюсь, мои обзоры мотивируют в вас жажду к путешествиям :)
Этот Новый год, по независящим от меня обстоятельствам, я встретил в Москве, хотя намеревался оказаться в Грузии. Ну ничего, уже с 5 января я активно компенсировал остаток праздников в стоящем особняком кусочке нашей родины - Калининграде, бывшем Немецком Кёнигсберг.
В ближайшее время я расскажу про некоторые интересные места города и округи, которые я посетил за 6 оставшихся праздничных дней.
А начну с главного недостроя, расположенного в самом центре города - Дома Советов, неофициального символа Калининграда.


31 фото и текстCollapse )
ЗиЛок ИгорЕк

Алтайские горы - Кучерлинское озеро



В прошлом обзоре мы проделали путь от Тюнгура до Аккемского озера, остановились в туристическом лагере "Высотник" и сходили на легке в 3 радиалки (к леднику, в цветочную долину Ярлу и долину Семи Озер). Половина пути позади. Теперь нам предстоит переход через перевал Каратюрек, спуск к прекраснейшему высокогорному Кучерлинскому озеру и возвращение по Кучерлинскому ущелью обратно в Тюнгур.



Перевал, Кучерлинское озеро и дорога обратно - 41 фотоCollapse )