Киргыз

SAMNAMOS.COM

Всем привет!

Меня зовут Игорь (samnamos / time2urbex) и это мой фото -
блог. Здесь я делюсь фотографиями из путешествий и походов. На страницах блога собрано множество фотографий монументальных заброшенных зданий, видов с крыш, атмосферных подземелий, бомбоубежищ, тоннелей, катакомб, пещер, лабиринтов метро и метростроя, военных объектов, различных сооружений и заводов, отчеты из походов по живописным горам, фото - прогулки по старинным и современным городам и многое другое...

За 8 лет я написал множество постов о приключениях в следующих странах: Россия, Украина, Абхазия, Белоруссия, Армения, Франция, Польша, Чехия, Австрия, Бельгия, Германия и других... Блог активно веду с 2011 года. В последнее время новый материал я публикую в основном в вконтакте и инстаграме, и гораздо реже в жж.

Почти любую фотографию можно приобрести в высоком качестве, написав на почту samnamos@ya.ru.


[УДОБНАЯ НАВИГАЦИЯ ПО ВСЕМ ПОСТАМ ЖУРНАЛА]


2017Collapse )

2016Collapse )

2015Collapse )

2014Collapse )

2013Collapse )

2012Collapse )

2011Collapse )

.
Tags: ,
Киргыз

Le petite centure - Заброшенный рай в центре Парижа





Еще одна неформальная достопримечательность Парижа - таинственная заброшенная железнодорожная линия конца 18 века (точные года постройки - 1852 - 1869). Одноколейный путь, большая часть которого, проходит в глубоком овраге, отделяющем центральную часть Парижа от спальных районов. Железная дорога пересекает на своем протяжении более десятка тоннелей различной длинны (От 20 до 1000 метров), и идет, как ниже уровня земли, как по нему, так  и выше.
***
Название этой таинственной заброшенной железной дороги – «La petite ceinture» ( Маленький пояс, а не центр :). Её соорудили и открыли ещё в средине XIX века. Тем не менее, с развитием автомобильного транспорта и метро, пассажиры не охотно пользовались этой железной дорогой, вскоре на Le petite centure ездили только товарные поезда. А с постепенной деиндустриализацией Парижа (закрытием индустриальных объектов или их передислокацией за зоны города) железную дорого постепенно закрывали. Первую часть petite ceinture закрыли ещё в тридцатых годах прошлого века, а более тридцати лет назад железнодорожные пути окончательно забросили.
***
Заброшенная железная дорога притягивает беженцев, подземных исследователей катакомб (в одном из тоннелей находится залаз), а также любителей необычных ощущений и граффити. Ходить по рельсам запрещено, но тем не менее энтузиасты всегда найдут возможность пробраться туда! Например через небольшой забор в сквере Charles-Pèguy, что в 12 округе или спустившись по лестнице.


СМОТРЕТЬ >> 19 фото <<Collapse )
Киргыз

7 станций - призраков Парижского метро и как в них попасть нелегально + необычные тоннели + RER

Приехав в Париж, после недельного путешествия по северным странам Европы, я толком так и по городу не погулял — сразу отправился в метро. Но не ездить в нём, нет. Бегать по туннелям между поездами :)
Парижское метро является одним из старейших в мире и уникально в своем роде. французские метростроевцы, на ряду с английскими, были первыми первопроходцами, поэтому в запутанной системе путевого развития можно встретить множество необычных проектных и инженерных решений. За, более, чем вековую историю, в Париже было построено пару сотен километров тоннелей и около 300 станций. Некоторые из станций, со временем, оказались не востребованными и впоследствии закрыты для пассажиров. Мимо этих призрачных станций каждый день проносятся без остановки поезда, а их единственные посетители: уличные художники и урбекс - фотографы.
Добраться до заброшенных станций можно, добежав в интервалах между поездами или во время ночного обхода, смешавшись с рабочими. Так мы и поступили с товарищами. Для удобства, все станции я поделил на разделы.
*Несанкционированное проникновение в тоннели метро опасно для жизни и может повлечь внушительный штраф!

1. Croixe rouge (Красный Крест)Collapse )

2. Saint — Martin №1Collapse )

3. Saint — Martin №2Collapse )

4. ArsenalCollapse )

5. Champ de Marc (Марсово Поле)Collapse )

6. Станция Porte des Lilas - CinemaCollapse )

7. Станция HaxoCollapse )

Бонус # 1: Двухуровневая развилка между станциями Odéon и Cluny - La Sorbonne.Collapse )

Бонус #2: Подземная мойка поездовCollapse )

Бонус #3: RER Châtelet les HalesCollapse )

Киргыз

Парижские катакомбы (часть 3)







Привет Друзья! Сегодня я расскажу вас о самом загадочном, подпольном и субкультурном месте Парижа — катакомбах. Подземелья расположены под улицами города на глубине 10 — 30 метров (ниже уровня метро). В любое время суток, под землю спускаются сотни исследователей, графферов и просто любителей поползать. Сюда идут, чтобы отдохнуть, оттянуться (выпить или покурить травы), порисовать граффити или сводить друга/подругу. По своим масштабам подземная система занимает "добрую" часть Парижа и простирается на 2,5 км в длину и примерно на столько же в ширину. Территориально располагается между южным берегом р. Сены и заканчивается неподалеку от заброшенной железной дороги Le Petit Centre.


История катакомб уходит в далекое прошлое. Первые ходы появились еще в начале 19 века. Тогда для строительства города требовался "белый камень" (известняк), залегающий не очень глубоко. Париж рос, добыча камня увеличивалась. Под улицами возникали полноценные подземные ходы, гроты (комнаты), появлялись многочисленные выходы на поверхность (в основном из подвалов жилых зданий), а также строились колодцы - до пресной воды всего метр (по этой же причине, сейчас, некоторые из ходов затоплены).

О Парижских катакомбах, я прежде писал уже два раза:

> В 2016 году исследовал центральный участок

> А в далеком 2011 обошел и отснял всю официальную (открытую) часть.

Устраивайтесь поудобнее, приглашаю вас окунуться в совершенной незнакомый Париж. Под катом 43 фото.



СМОТРЕТЬ (43 ФОТО)Collapse )
Киргыз

Urbex3p'17(лето): Братислава-Озора-Прага-Чешская Швейцария-Брно-Вильнюс

Всем привет! Хочу рассказать вам про мое путешествие по Европе этим летом. В этом обзоре будет очень много фотографий старинных улочек, необычных видов с крыш, антуражных подземелий, заброшенных зданий и даже высоких гор. На протяжении месяца, я писал про каждое место подробно в своем паблике вконтакте. Но для тех, кто пропустил, или же не сидит вк, я написал этот большой пост, где написал в кратце про каждое место с ссылкой на полную версию. Если собираетесь в одну из упомянутых в названии стран, в этом посте вы, возможно, найдете много интересного для своего маршрута. Приятного просмотра!



Изначально я планировал поехать со своей девушкой только на неделю на электронный фестиваль в Венгрии - Озору, продажа билетов на который заканчивается за пол года до начала. Но в итоге остался путешествовать по европе еще на целый на месяц (уже прям традиция) и, кроме Венгрии, объехал еще несколько стран.
Путешествие мы начали с Братиславы - столицы Словакии. Перелет в Братиславу оказался в несколько раз дешевле, чем в Будапешт, да и посмотреть за раз на одну больше страну всегда интересней. Братислава оказалась очень уютным городком, с хоть и небольшим, но атмосферным старинным центром. Здесь мы пробыли всего один вечер, а утром сели на поезд до Будапешта - столицы Венгрии. Будапешт - город с большой историей, и состоит из двух частей - Буды и Пешта. Пополам город делит река Дунай. Во времена расцвета Австро - Венгерской империи, Будапешт превратился в большой красивый город, который строили самые известные архитекторы Европы того времени. Выделев всего вечер для знакомства с Будапештом (чего оказалось мало), на следующей день мы отправились на Озору - один из самых масштабных фестивалей психоделической транс - музыки в мире. Фестиваль огромен, как по кол- ву посетителей (около 35 тыс), так по декорациям (попадаешь в огронмый сказочный мир), так и по насыщенности программ - музыка, йога, масте - классы, настолки, практики, семинары и еще туча всякой всячины. Единственный минус - в июле в Венгрии очень жарко :( Проходит фестиваль ежегодно в 100 км от Будапешта. После Озоры несколько дней мы доисследовали Будапешт, а затем отправились в Прагу - столицу Чехии! Большую часть путешествия мы пробыли в этом чудесном историческом городе, за что спасибо моему другу - Веславу, предоставившему возможность пожить в Праге несколько недель. Где мы только не были в Праге - гуляли сутками по улицам с фотоаппаратом, лазили по крышам, заброшкам и подземным рекам, побывали на Гей - параде и в бункере холодной войны. Тем не менее возвращаться в Прагу хочется еще - очень душевный город! Из Праги мы съездили с ребятами из Перьми на пару дней в Чешскую швейцарию - полюбоваться невероятными природными ландшфтами, на гору Снежка (самую высокую гору в Чехии), и в уютный Брно. Брно - небольшой старинный городок с множеством классных обзорок и подземельев (чего только оссусарий в Костнице стоит). Под конец путешествия, мы заехали еще и в Прибалтику - в Вильнюс - столицу Литвы. Вильнюс, хоть и не такой ухоженный и престижный, как другие Европейские города, но все - же свой колорит здесь тоже есть. Вильнюс - единственный город Прибалтики, где лучше всего сохранилась малоэтажная архитектура 16-18 столетий. Ну а из Вильнюса уже в Москву.



Под катом я расскажу про самые яркие моменты путешествия, привязав ссылками к конкретным обзорам вконтакте для удобства. Буду рад, если этот обзор, как и мой опыт путешествия, будут вам полезены! Про некоторые места я возможно также напишу отдельные обзоры в будущем, поэтому пишите в комментах, что вам больше всего понравилось.


ЛЕТНИЙ ЕВРО - ТРИП (90 фото)Collapse )
Киргыз

Зил. Часть 5: Северная территория (последний пост из цикла)



Снос северной территории бывшего завода Лихачева почти подошел к концу. Для истории были сохранены несколько цехов (Лабораторный, Гарантийного обслуживания и Второй инструментальный), а также несколько административных зданий (Заводоуправление, Инженерный и Лабораторный корпуса). Эти здания в будущем будут проданы для размещения в них офисов или гостиниц. На оставшейся территории в 200 гектар сейчас идет строительство жилого комплекса "ЗИЛарт", большого парка и инфраструктуры. Пару лет назад было закочено строительство спортивно-развлекательного квартала "Парк Легенд".
Тем не менее часть фасадов на бывшей Автозаводской улице (ныне - бул. Братьев Весниных) было решено сохранить и использовать их, как основу для возведения новых зданий. Бывшие цеха будут использованы в основе стилобатной части зданий. Внутри будут располагаться общественные зоны.

Зил. Часть 5: Северная территория (40 ФОТО)Collapse )

Киргыз

Зил. Часть 4: Юго - восточная территория (очень большой пост)



Как вы, наверное слышали, в 2013 году, был принят проект перепланировки северной производственной зоны «ЗиЛ» (завода им. Лихачева) с постепенным выводом из эксплуатации промышленных цехов. Территория была разделена на девять частей, на которых уже частичино достроены и строятся новые жилые микрорайоны, деловой центр, парки и спортивные площадки. Раннее предполагалось частично сохрнатить южную часть производства, где сейчас собирают автомобили Renault и Citroen, а до недавних пор и премиум - лимузины "ЗИЛ", однако и эти последние цеха недавно было решено снести.
Всего за несколько лет значительная часть территории в 330 гектар превратилась в пустыри и руины от бывших зданий и цехов. На месте самых первых снесеннных цехов сейчас возвышается новое здание Ледового дворца и новые жилые комплексы, на остальных частях огромной территории идет строительство или подготовка площадок для... Тем не менее, небольшая часть легендарного ЗИЛа еще цела, хотя уже и не функционирует, храня отголоски былых времен. На сегодняшний день лучше всего сохранилась юго - восточная часть завода, где находились автосборочный, кузнечно - механический и складские цеха. Сейчас идет их демонтаж. Лишь несколько цехов, где ведется сборка Renault и Citroen пока что остается нетронутой. По разным слухам их тоже начнут демонтировать, когда закончится контракт на аренду - через 3 года.
Очень скоро на месте бывших производств появятся жилые комплексы и скверы, а от заводских построек  останется лишь история. Приглашаю вас взглянуть, на то, как выгядит легендарный ЗИЛ сейчас.



Прежде всего, для лучшего понимания территории, приложу фрагмент карты ЗИЛа. Почти все постройки севернее МЦК уже снесены. На южной территории процесс сноса завершен примерно на 40%, и идет полным ходом. Несколько масштабных сооружений уже ушли в историю, а именно - Кузовной цех по производство лимузинов, цех по производству холодильников, склады ПСК и высотный склад. В настоящее время идет демонтаж остальных. Часть из них, помеченных на карте цифрами, мы посетим. Для удобства разделил этот обзор по частям:


1) Административно - бытовой корпус АСКCollapse )

2) ЛабораторияCollapse )

3) Кузнечно - механический цехCollapse )

4) Цех домашних холодильниковCollapse )

5) Автосборочный корпусCollapse )

6) Складской корпус АСКCollapse )

7) Склад деталейCollapse )

8) АБК Механо - сборочного корпуса №3.Collapse )

9) Складские цеха при Прессово - сварочном корпусе.Collapse )

10) Центральное управление благоустройства (1989 год).Collapse )

11-14) Другие зданий мелькомCollapse )
Киргыз

Ликийская тропа (Турция 2017) (2/2)



Последний отрезок Ликийской тропы оказался самым прекрасным! Неверотяные скалистые ущелья, укрытые хвойными лесами, море, шумящее где - то далеко внизу, свежий горный воздух. Этот 3-х дневный переход запомнился, пожалуй, больше всего.
В завершении тропы, нас ждал огромный заброшенный средневековый Греческий город XVII века, где в лучшие времена проживало 6 тысяч человек. Город опустел в результате Греко - Турецкой войны и пустует по сей день. Почему- то место не очень популярно среди турфирм, хотя по мне это самое интересное место на Анталийском побережья. Что не сказать про руины, где остались лишь фундаменты и немного стен, где толпятся тысячи туристов каждый день.

ЛИКИЙСКАЯ ТРОПА (ЧАСТЬ 2) - 50 ФОТОCollapse )
Киргыз

Ликийская тропа (Турция 2017)(1/2)



Ликийская тропа (Likya Yolu) считается одним из лучших пешеходных маршрутов Европы. Общая протяженность "оригинальной" Ликийской тропы составляет около 500 километров. Чтобы их пройти понадобилось бы очень много времени, но смысла в полном прохождении особого нет – часть тропы пролегает по асфальтным и грунтовым дорогам, часть по пустынным полям, поэтому мы решили пройти самые интересные и красивые участки маршрута, прибегая иногда к автостопу.
Свое название тропа получила от древнего государства Ликия, существовавшего в этой местности 1000 лет до н.э. На маршруте часто встречаются руины древних городов, особенно их много на участке Демре – Фетхие. Тропа проходит через самые разнообразные ландшафты – хвойные леса, густые степи, прекрасные дикие лагуны, каменистые ущелья, дороги и сельскохозяйственные угодья. Почти на всем протяжении имеются оборудованные источники и колодцы для дождевой воды, так что с питьевой водой проблем на всем пути нет. Маршруту свойственны перепады высот, по мере того как дорога спускается к морю и уходит от него. Тем не менее подъемы не большие. Высокие перевалы преодолеваются за 3 – 4 часа в умеренном темпе. Такой поход вполне подойдет любителям горного туризма, и особенной подготовки не требует.
В этом посте я хочу поделиться своей историей и опытом прохождения Ликийской тропы, показать самые интересные места маршрута, а также дать ценные советы тем, кто соберется также пройти этот замечательный маршрут.


ЛИКИЙСКАЯ ТРОПА (ЧАСТЬ 1) - 97 ФОТОCollapse )
Киргыз

Каппадокия (Турция 2017)



Каппадокия прежде всего известна своими так наываемыми "Марсианскими пейзажами"– уникальными геологическими образованиями созданными природой. Но это далеко не все. Каппадокия также знаменита огромным количеством пещерных монастырей, храмов, склепов, история которых тянется со времен раннего христианства, и подземных городов, построенных еще до нашей эры.
Каппадокия находится в регионе Центральной Анатолии в Турции и включает в себя с дюжину небольших городов и провинцый, вокруг которых простираются необычные ландшафты. Много тысячелетий вода и ветер вырезали из вулканического туфа дивные каньоны, столбы, грибы, башни и пирамиды. Удивительной является не только фантастическая природа местности, но и культурное наслоение римлян, хеттов и десятков других народов, которые оставили свой след на этой земле. Почти всю Каппадокию можно посмотреть всего за 4 дня, и как это вышло у меня, я поделюсь с вами ниже.


КАППАДОКИЯ - (72 ФОТО)Collapse )