Category: производство

Киргыз

Зил. Часть 5: Северная территория (последний пост из цикла)



Снос северной территории бывшего завода Лихачева почти подошел к концу. Для истории были сохранены несколько цехов (Лабораторный, Гарантийного обслуживания и Второй инструментальный), а также несколько административных зданий (Заводоуправление, Инженерный и Лабораторный корпуса). Эти здания в будущем будут проданы для размещения в них офисов или гостиниц. На оставшейся территории в 200 гектар сейчас идет строительство жилого комплекса "ЗИЛарт", большого парка и инфраструктуры. Пару лет назад было закочено строительство спортивно-развлекательного квартала "Парк Легенд".
Тем не менее часть фасадов на бывшей Автозаводской улице (ныне - бул. Братьев Весниных) было решено сохранить и использовать их, как основу для возведения новых зданий. Бывшие цеха будут использованы в основе стилобатной части зданий. Внутри будут располагаться общественные зоны.

Collapse )

Киргыз

Зил. Часть 4: Юго - восточная территория (очень большой пост)



Как вы, наверное слышали, в 2013 году, был принят проект перепланировки северной производственной зоны «ЗиЛ» (завода им. Лихачева) с постепенным выводом из эксплуатации промышленных цехов. Территория была разделена на девять частей, на которых уже частичино достроены и строятся новые жилые микрорайоны, деловой центр, парки и спортивные площадки. Раннее предполагалось частично сохрнатить южную часть производства, где сейчас собирают автомобили Renault и Citroen, а до недавних пор и премиум - лимузины "ЗИЛ", однако и эти последние цеха недавно было решено снести.
Всего за несколько лет значительная часть территории в 330 гектар превратилась в пустыри и руины от бывших зданий и цехов. На месте самых первых снесеннных цехов сейчас возвышается новое здание Ледового дворца и новые жилые комплексы, на остальных частях огромной территории идет строительство или подготовка площадок для... Тем не менее, небольшая часть легендарного ЗИЛа еще цела, хотя уже и не функционирует, храня отголоски былых времен. На сегодняшний день лучше всего сохранилась юго - восточная часть завода, где находились автосборочный, кузнечно - механический и складские цеха. Сейчас идет их демонтаж. Лишь несколько цехов, где ведется сборка Renault и Citroen пока что остается нетронутой. По разным слухам их тоже начнут демонтировать, когда закончится контракт на аренду - через 3 года.
Очень скоро на месте бывших производств появятся жилые комплексы и скверы, а от заводских построек  останется лишь история. Приглашаю вас взглянуть, на то, как выгядит легендарный ЗИЛ сейчас.



Прежде всего, для лучшего понимания территории, приложу фрагмент карты ЗИЛа. Почти все постройки севернее МЦК уже снесены. На южной территории процесс сноса завершен примерно на 40%, и идет полным ходом. Несколько масштабных сооружений уже ушли в историю, а именно - Кузовной цех по производство лимузинов, цех по производству холодильников, склады ПСК и высотный склад. В настоящее время идет демонтаж остальных. Часть из них, помеченных на карте цифрами, мы посетим. Для удобства разделил этот обзор по частям:


Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )
Киргыз

Льеж. Металлургический комбинат



В 1817 году британский кузнец Джон Кокерилл основал на месте будущего комбината кузницу. Постепенно кузница разрослась в мануфактуру, а затем в огромный чугунно - литейный завод. Объемы производства росли, менялись хозяева. После многочисленных слияний с другими компаниями на протяжении века, в 2002 году завод вошел в Люксембургский концерн "ArcelorMittal". До 2010 года комбинат производил тонны стали и чугуна, но не выдержав мирового кризиса был законсервирован. Площадь комбината - 1800000 м2. Над комплексом возвышаются две 100 - метровые трубы.

Collapse )
ЗиЛок ИгорЕк

Автостопом на Алтай. Часть 5: УЗТМ



Самой насыщенной полазкой в Екатеринбурге было проникновение на УЗТМ, промышленный гигант, занимающий почти 5-ую часть территории города. Завод начал работу в 1933 году. Из цехов выходили экскаваторы, дробилки доменного и сталеплавильного оборудования, прокатные станы, гидравлических прессов и другие строительные машины... В период Великой Отечественной войны предприятие было перенацелено и выпускало продукцию оборонного назначения, в частности, во время Великой Отечественной войны было изготовлено свыше 19 000 бронекорпусов, 30 тысяч полевых и танковых орудий, около 6000 танков и САУ. В настоящее время УЗТМ специализировался на производстве оборудования для металлургической, горнодобывающей, энергетической отраслей. На заводе трудятся около 14 тыс. рабочих.



Collapse )
ЗиЛок ИгорЕк

ЗИЛ. Часть 3



Продолжаем знакомиться (вернее прощаться) с некогда самой большой промзоной Москвы - автомобильным заводом им. Лихачева. На сегодняшний день на территории сохранилось около десятка построек, из них всего пару цехов. Оставшиеся здания и цеха скорее всего останутся нетронутыми, а будут отреставрированы и отданы под аренду офисов или арт - пространства.
Сегодня мы побываем в лабораторном корпусе, и еще раз заглянем в инженерный. Посколько потребности в сносе нет, внутри зданий до сих пор сохраняется советский антураж рабочих мест. В шкафах лежат аккуратно уложенные килломграммы документации, на стенах висят советские плакаты и календари десятилетней давности, на столах стоят рабочие старенькие телефоны, на вешкалках в гардеробах, словно только вчера поглаженная, гражданская одежа и форма, практически везде работает освещение, а в мастерских до сих пор функционирует старое оборудование.
Можно подумать, что на свои рабочие места до сих пор приходят рабочие и инженеры. Если есть возможность, обязательно сходите на ЗИЛ. В скором времени завод полностью уйдет в историю.  

В первой части мы побывали в цеху ремонта электрокаров, литейном, моторном цехах, "Новом" кузовном корпусе. Сейчас на месте всех этих построек стоят котлованы, где через несколько лет будет возвышаться административно - офисная и жилая застройка.
Во второй части постеили Высотный цех, заводское бомбоубежище на 3000 человек, а также инженерный корпус.
В этом обзоре продолжим осмотр инженерного корпуса, обойдем мастерские лабораторного корпуса и еще раз заглянем в убежище, где вся вода куда- то исчезла.

Ну что, готовы вернутся на несколько десятилетий назад? Приятного просмотра!
Для удобства, как в прошлый раз, обзор поделен на разделы.

Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Киргыз

Зил. Часть 2



Территория бывшего крупнейшего завода Москвы уже более, чем на половину очищена от старых цехов, в северной части возведен Ледовый дворец, вся центральная часть в глубоких котлованах, где в настоящее время формируются фундаменты будухих жилых кварталов, и лишь около десятка построек до сих пор остаются нетронутыми, дожидаясь либо сноса, либо реставрации. Стоит отметить, что на небольшой части производства на юго - востоке в меньших масштабах и более экологичном варианте будет сохранено автомобильное производство Fiat, Renault, Hyundai и Chresler.
Предлагаю вам посмотреть, как выглядит ЗИЛ сейчас. С публикации предыдущего поста, все что мы тогда посетили уже демонтировали. В этот раз мы побываем в Высотном складе - уникальном для своих лет сооружении, заводском бомбоубежище на 3000 человек, а также заглянем в пока что действующее конструкторское бюро (инженерный корпус). Приятного просмотра!
Для удобного просмотра пост поделен на 3 под-ката:
Collapse )

Collapse )

Collapse )
Чзо

Прогулка по Самаре



Самара - еще один город миллионик на р. Волги. Является одним из крупнейших промышленных, культурных и научных центров России. Город мне понравился своей расслабленной атмосферой и исторической застройкой, хотя в целом она сильно контрастирует по городу и определенная концепция не выделяется. Самара была основана в 1586 году. В 1935 году Самару переименовали в Куйбышев в честь государственного деятеля Валерьяна Владимировича Куйбышева. В годы Великой Отечественной войны Куйбышев стал второй столицей Советского Союза. Сюда в 1941 году были эвакуированы правительственные органы, часть военных управлений, а также большинство промышленных предприятий. Жители города работали на оборонное производство, чтобы обеспечить армию военной техникой. В 1991 году городу вернули его историческое название - Самара.
В этом обзоре мы прогуляемся по старинной пешеходной улице Самары - Ленинградской - Панской и другим историческим местам города, побываем на легендарном Жигулевском пивзаводе, прокатимся в Самарском метро, а в конце спустимся в старинный коллектор, построенный в 1909 году.


Collapse )
Чзо

Подземный Саратов



Саратов, во времена СССР, был городом промышленного значения, в котором функционировало великое множество заводов, фабрик, НИИ. Огромное значение городу предавала его тесная связь с оборонной промышленностью. В Саратовской области было расположено множество закрытых военных гарнизонов, секретных аэропортов, как например аэропорт в Энгельсе, городе, расположенном на противоположном берегу р. Волги.
Наиболее сильное развитие города отмечалось в годы Великой Отечественной войны, в те времена, большая часть заводов и фабрик, военных училищ, расположенных на западе СССР были эвакуированы именно в Саратов. После войны многие заводы и фабрики, когда-то перенесенные в Саратов, остались там навсегда, но также были построены и новые заводы (Саратовский радиоприборный завод, завод СЭПО и др...). Под каждым военным заводом располагается внушительных размеров бункера, которые предназначены не только для укрытия от бомбардировок, но и для переноса производства под землю, в случае бомбардировок с воздуха. О двух таких бункерах я и расскажу. По понятным причинам уточнять их местоположение не буду.
И еще о двух необычных подземельях - системах старинных водоочистных сооружений. Первая датируется концом 19 века, вторая - началом 20ого. Грандиозные резервуары уже давно не используются, хотя и находятся в достаточно неплохом состоянии. В случае чрезвычайной ситуации могут быть запущенны в эксплуатацию.

Collapse )
Чзо

Саратов и бункер РВСН



Саратов - город на правом берегу Волгоградского водохранилища, примерно на равном расстоянии от Волгограда (389 км) и Самары (442 км), в 858 км к юго-востоку от Москвы. Население Саратова едва не дотягивает до миллиона и составляет около 850 тыс чел. Город входит в двадцатку крупнейших городов России. Застройка города в основном малой и средней этажности. В Саратове красивый центр, состоящий в основном из 2-4ех этажных домов. Остальная застройка города состоит из типовых домов и огромного частного сектора.
От Саратова у меня остались особенные впечатления, во многом благодаря местной диггерской тусовке, которая просто "конченная", в хорошем смысле слова :) Местные парни лазают "как черти" и по их словам почти никогда не принимаются, а в противном случае от чопов на объектах отбиваются или даже отстреливаются - что не полазка, так целый боевик! Оно и не удивительно - в Саратове очень много военных заводов с действующими периметрами, куда без должной дерзости лучше не суваться.
В этом обзоре мы погуляем по городу, залазем на заброшенный элеватор возле набережной, поднимимся на самый высокий небоскреб Поволжья - ЖК "Елену", а также спустимся в 15 - ти этажный подземный бункер - капсулу - УКП (Унифицированный Командный Пункт) управления РВСН.


Collapse )
Чзо

Волгоградский завод тракторных деталей и нормалей



Одно из старейших предприятий региона – Волгоградский завод тракторных деталей и нормалей, основанный в 1932 г. После открытия был введен в строй как Сталинградский метизный завод. В годы Великой Отечественной с "мирной" продукции здесь перешли на выпуск мин, снарядов и взрывателей. В послевоенные годы завод бурно развивался, а в 90-е, как и вся промышленность, Волгоградское производство находилось на грани выживания. В результате этого часть завода не функционирует до сих пор. Частично заброшено примерно 3 - 4 цеха, 2 из которых абсолютно не работают. Хотя цеха и пустуют, но хорошо охраняются. Территорию регулярно патрулирует охрана, с которой мы столнкулись на обратном пути.

Collapse )